|
 chemist » Пн янв 25, 2010 11:56 am
Подопытный: автомобиль Volvo V40 1998 г. (т.е. ДОРЕСТАЙЛ)
Цель: Замена штатной головной оптики (фары и поворотники) на РЕСТАЙЛ
Смысл: Улучшение внешнего вида автомобиля и, собственно, головного света
Отличие дорестайлинговых фар от рестайлинговых (начинаю жевать) заключается в том, что в первых используется одна двухнитевая лампа Н4 и габаритная лампа W5W. Вся эта беда покоится в одном общем отражателе. Стекло ребристое. Такой же поворотник.
В рестайлинговых фарах используются две однонитевые лампы Н7, стоящие каждая в своем отражателе (ближний и дальний) и габаритная W5W, стоящая в отражателе дальнего света. Стекло прозрачное. Прозрачный поворотник. Красиво…
Отличие дорестайлинговых поворотников от рестайлинговых в том, что рестайлинговый поворотник длиннее, и как не печально, без вмешательства болгарки (она же – дрючило), рестайлинговый поворотник в дорестайлинговое крыло не встанет.
Но тут, ревя турбиной  нам на помощь спешит Т4 98-00 г. выпуска, которая, имея обычные дорестайлинговые крылья, таки имела прозрачную оптику.
Итак, номера:
Фары (двухсекционные, прозрачные, с зеркальными вставками) Depo:
773-1109R-LDEN1
773-1109L-LDEN1
Оригинальных номеров в каталоге Depo почему-то нет
Эти фары устанавливались на машины с 2001 по 2003 год
Имеют четырехконтактный разъем
Фары (двухсекционные, прозрачные, с зеркальными вставками) Depo:
773-1109R-LD-EM
773-1109L-LD-EM
Оригинальные номера:
30864580
30864579
Эти фары устанавливались на Т4/TURBO с 1998 по 2000 год
Имеют пятиконтактный разъем (я их в руках не держал, но, по логике, пять контактов означают, что не надо будет париться с выводом отдельных проводов на габаритную лампу как мы сделаем ниже)
Их я не нашел
Фары (двухсекционные, прозрачные, с чОрными вставками) Depo:
773-1109R-LDEN2
773-1109L-LDEN2
Оригинальные номера:
30899679
30899678
Эти фары устанавливались на машины с 2001 по 2003 год
Имеют четырехконтактный разъем
В данный момент установлены на моей машине.
Поворотники (прозрачные, под дорестайлинговое крыло, зеркальные) Depo:
773-1513R-UE1
773-1513L-UE1
Оригинальные номера:
30854654
30854653
Эти повортники устанавливались на Т4/TURBO с 1998 по 2000 год
Поворотники (прозрачные, под дорестайлинговое крыло, чОрные) Depo:
773-1513R-UE2
773-1513L-UE2
Оригинальный номер в каталоге Depo почему-то только один:
30865998
Эти повортники устанавливались (а может и нет) на Т4/TURBO с 1998 по 2000 год
В данный момент установлены на моей машине.
Далее, нам понадобится:
4 лампы Н7 (свет)
2 лампы W5W (габариты)
2 лампы PY21W (повортники) я брал оранжевые, получилось красиво
2 двухконтактных разъема (по вкусу), зачем, объясню ниже
2 четырехконтактных разъема – об этом тоже ниже
1 так называемая «прокалывающая» - фиговина, которой можно перемкнуть два параллельно идущих провода – о ней в самом конце.
Начнем пожалуй…
А начнем мы, пожалуй, с переделки электрических корректоров под наши новые фары.
Шток корректора рестайлинговых фар длиннее чем у дорестайлинговых, поэтому требуется хирургическое вмешательство по методу Vopona.
Снимаем старые фары. Вопрос о том нужно или нет снимать бампер, здесь поднимался не раз. Скажу так, при снятом бампере, конечно, фары снимать и ставить гораздо легче, но чего стоит снятие бампера… В общем, можно и так. Я бампер не снимал.
Снимаем корректоры
Внимание! С этого момента назад дороги нет! 
Отпиливаем часть штока корректора (ту, где шарик и утоньшение)
Берем заглушку из новой фары (которая стоит вместо корректора)
Выворачиваем из нее болт с шариком (диаметр 6 мм)
Рассверливаем отверстие в отпиленном штоке корректора сверлом на 5,5 мм (я делал глубину 8 мм)
Далее нам нужно подогнать и отпилить болт из заглушки, как это делать, объяснять бесполезно, тут нужно самому подумать. У меня получилось 28 мм
Вворачиваем болт в рассверленное отверстие на штоке.
Корректор готов.
Теперь к новым фарам
Как уже упоминалось, разъем на фаре четырехконтактный, а проводов торчащих из машины у нас пять (три основных толстых – свет и два тонких – габарит).
Следовательно, нам нужно вывести из фары провода на габаритную лампу. Я не претендую на истину, но я делал так.
Внутри фары обрезаем провода габаритной лампы.
Сверлим в корпусе фары отверстие.
Я на отверстие поставил резиновую заглушку, тут уж как фантазия подскажет.
Присоединяем двухконтактный разъем (помните про него )
Ответный разъем ставим на проводку автомобиля.
Теперь, так сказать, обратимся к Свету.
Делать все будем по той же схеме, она абсолютно рабочая.
Имеем три основных провода.
Мне очень не хотелось просто обжимать клеммы и вставлять в фару, показалось ненадежно. Оригинальных разъемов тоже не было.
Взял фару, поехал в местный автосельмаг.
Мужчина в сельмаге попался понимающий, и за пять минут подобрал мне разъем от ТАЗА.
Разъем был квадратный и восьмиконтактный...
...но если распилить его вдоль то он встает в фару как родной 
Разъем этот от кнопки стелоподъемника, вот только не помню от какого ТАЗА
Обжал клеммы, на всякий случай пропаял...
...вставил в разъем согласно схемы. Не забываем отогнуть фиксирующие зубцы.
Здесь я опять же не претендую на истину, говорю лишь, что так сделать можно. Лучше, конечно, найти оригинальные разъемы.
В общем-то все 
Вставляем лампы в фары, вставляем корректоры, фары вставляем в машину, подключаем разъемы и……
…. лезем в салон, так как проверяя работу света мы заметили, что при включении дальнего у нас гаснет ближний, а этого быть не должно.
Снимаем нижнюю обшивку рулевой колонки.
В подрулевом переключателе «ближний-дальний» находим пару проводов «голубой-желтый» и «серый-красный» (контакты 5 и 6) (см. схему).
Вот тут-то нам и понадобится последняя фича из нашего набора юного электрика -«прокалывающая», которой мы эти провода между собой замыкаем.
Проверяем работу:
При включенни габаритов, горят габариты (забыл фото сделать)
При включении ближнего, горят габариты и ближний
При включении дальнего, горят габариты, ближний и дальний
Абзац… 
Огромное спасибо всем, кто так или иначе помогал в подготовке этого мероприятия и этого обзора. Респект вам и уважуха!
|
