Ступица…тупица…
Оторвать бы ласты тому инженеру, сделавшему эту конструкцию.
Все знаю какой не надежный узел, эта ступица. Хотя взглянешь, блин…ну на КАМАЗ ставить можно.
Внешность как всегда обманчива.
При замене сложного ничего нет.

Поднимаем машину или вывешиваем нужную ось.
Откручиваем колесо и болт ШРУС-а.
Снимаем суппорт и тормозную скобу.
Снимаем тормозной диск, открутив болтик-фиксатор.

На задней части поворотного кулака, откручиваем 4-ре болта ступицы.
От греха подальше, откручиваем и снимаем датчик АБС. Там один длинный болтик на 10.
Для удобства, демонтируем экран тормозного диска. Три болтика.
Теперь делов то, сбить ступицу с посадочного в кулаке.
Часто бывает, что она от легких постукиваний по корпусу сваливается…если нет, то отверткой ударной или зубилом, между корпусом ступицы и поворотным кулаком…можно выдавить съемником.
Все от фантазии, наличия инструментов и желания пошуметь.

Выбив дохлую ступицу, очищаем посадочное место, смазываем медной смазкой.
Устанавливаем новую ступицу, предварительно смазав контактную с ШРУС-ом площадку, смазкой…можно любой литиевой или той, которую рекомендует VOLVO CARS. 
Плотно посадив ступицу в посадку, запрессовываем ее. Тут методы разные…аккуратными ударами молотком, или затягивая болты…если снят поворотный кулак как у меня, то я прессовал на прессе.

После чистки посадочного, и при наличии смазки, ступица садится довольно легко. 
Ступицу брал SKF…она же лежит и в оригинале, с теми же болтами, в той же упаковке, но в другой коробке и в оригинале лежит тюбик со смазкой.
Ради тюбика с дешевым литиевым мылом, платить в два раза больше….увольте.
Для фиксации ШРУС в ступице, использовал ремонтные болты, с резиновым конусом. При их отсутствии, в момент установки ступицы, шлицы ШРУС-а, желательно смазать силиконовым герметиком.
Затягиваем болт ШРУС-а. При наличии резинового конуса момент 50Nm, обычный болт если память не подводит 35Nm + доворот на 90 градусов.
Теперь устанавливаем датчик АБС, болтик не лишнее будет смазать медной или другой смазкой…чтоб не прикорел.
Устанавливаем экран тормозного диска. Болтики экрана тоже не помешает смазать смазкой или резьбовым герметиком.
Теперь смазываем медной смазкой контактную площадку ступицы. 
Вот после этих не хитрых действий, можно устанавливать тормозной диск.
Перед фиксацией его болтом, устанавливаем колесные болты, и затягиваем их. Тем самым, диск центруется конусами болтов. После чего зажимаем без фанатизма (имеет свойство ломаться) болтик на диске.
Устанавливаем тормозную скобу и суппорт.
Направляющие штифты суппорта желательно смазать. Если нет специальной смазки на основе силикона, для суппортов, можно воспользоваться ATE 03.9902-1001.2 (Plastilube) или той же Castrol LMX.
Устанавливаем колесо.
Перед началом движения, несколько раз выжимаем тормоз, чтоб свести тормозные колодки.
Вот и все.


Использовалось:
Медная смазка – Liqui Moly Kupfer-Paste (производитель не принципиален)
Смазка - VOLVO 8624203 (либо любая на литиевом мыле)
Ступица - SKF VKBA 3526
Болт ШРУС ремонтный (резиновый конус ) – VOLVO 30748388